​苏27到底有什么魔力？为何几十年都经久不衰，外形堪称设计的顶峰

苏27到底有什么魔力？为何几十年都经久不衰，外形堪称设计的顶峰

众所周知，不论是前苏联还是现在的俄罗斯，都是世界范围内公认的能够与美国抗衡的强国。前苏联之所以能够在上个世纪众国并立、国际局势复杂的环境中越众而出，除了广阔的国土面积、丰富的物产支持之外，最重要也是让美国最忌惮的就是其强大的军事力量。在上个世纪六七十年代，一些西方国家纷纷制造出了足以支持国家空军力量的第三代战斗机，以F-14、F-15为突出代表，打破了一直以来战斗机以高空高速为合格标准的局面，推动战斗机发展进入了一个新阶段。

这就对同为世界大国的前苏联造成了十分严重的压力，因此，在1969年，苏联开始着手研制一种超越F-15的战斗机，命名为“先进战术战斗机计划”，简称“反F-15”计划。

反F-15计划的成果，也就是苏联后来一直沿用机型的苏-27和米格-29战机，完美地达到了当时苏联空军的战斗要求。虽然两架战斗机几乎同一时段研制完成，但相较性能来说，苏-27的整体性能更加完善，而米格战机则被发现存在航程太小的问题，于是，苏联研究专家在之后的研制中将目光着重地转向了苏-27战斗机机型的改进。

苏-27战斗机之所以能成为苏联甚至俄罗斯在几十年内最青睐的战斗机机型，与其优秀而先进的性能脱不开关系。苏-27之父西蒙诺夫曾介绍过，苏-27采用翼身融合技术，整体线条更加流畅，主翼和机身交界处有光滑的边条翼将其连接在一起，翼身联合体呈扁平状，下方悬挂机身发动机及楔形进气道，整体结构强度非常强，流线型的机体也能够很好地减小阻力，省油省机。另外，苏-27的可维护性和安全性也十分卓越，一般来说，可维护性决定着飞机的使用寿命和改进可能，苏-27的机匣设置在发动机上方、两个垂尾设置在发动机外侧的设计很好地保证了发动机更换的可能性，也就奠定了它未来被一直沿用的基础。并且，由于安全性设计，苏-27的两台发动机被设定得相距很远，并配合静不稳定设计和四余度电传操纵系统，大大提升了苏-27的飞行安定性，再加上巨大的升力，它就可以在空中做出类似于“普加乔夫眼镜蛇”这样需要高度稳定和灵活性的高难度动作了。

另外，苏-27还具有极强的升力。这是由于上述流畅的机体线条使得战斗机更加轻盈，同时又扩大了内部空间，能够搭载更多的机载航电设备和燃油，在具有强大升力的同时，还具备了更强的续航能力，只凭装载的燃油，苏-27就能飞出3500公里的距离，可以说是一举两得。由于苏-27一系列卓越的性能和优秀的气动设计，它被苏联空军一直沿用，是空军、防空部队和海军航空兵最为青睐的帮手。在此之后，还根据苏-27机型衍生出了加装涡流鸭翼的苏-33和歼-15，可以单凭翼身力量在甲板上进行短距滑行。其中，苏-33还能够作为轰炸机、战斗机一体机使用，飞行时间长达10小时。作为“完全体”的终极侧卫苏-35则更是将苏-27的优势发挥到了极致，保留了优秀的气动设计的同时，深度改进形成了单座双发、超机动性战斗机性能，使用寿命能够达到6000小时，最大载油量14300公斤，可以说，苏-35是一款将近第四代半战斗机的优秀战斗机型。

苏-27系列是一款集高机动性、强大续航、高攻击力等优势于一身的成功机型。在苏联时代，其完美的气动设计就在许多公开飞行表演之中展现得淋漓尽致，其世界战斗机排行翘楚的地位几乎无可争议。就算是现在，俄罗斯也始终沿用并保持着这样一支强大的空军武器力量，并依靠其优秀的原始机型研发出了更多更加完美的设计。另外，苏-27还对我国军事实力的崛起有着不可磨灭的功绩——中国从二代机领域迈入三代机领域的关口，就是靠研究苏联援助的苏-27技术实现的，我们的歼16战斗机也是因此而来。所以，说苏-27在世界范围内经久不衰，几乎无可争议。