官媒点名批评！烧光84亿造不出一辆车，却花5000万给员工买零食

前言

84亿融资，明星团队，拜腾汽车从云端跌落，却连辆像样的量产车都没留下。

不仅如此，这家车企还被爆出花5000万给员工买零食，彻底沦为整个造车行业的笑柄，甚至引来官媒的点名批评……

拜腾

企业经营，本该精打细算，可拜腾的路数却颇为不同。

就说零食，北美办公室三百来号人，一年能消耗掉折合近五千万人民币的零食，还都是进口高档货。算下来，人均每天在零食上就得花掉四百多块。这手笔，许多家庭一个月的生活费也未必有这么多。这哪里是吃零食，分明是在吃人民币。

员工行头也同样不含糊，上海首家品牌店开业，店员的工服，据说是从法国专门空运的高级定制，一套成本就好几千。这穿的不是工服，倒像是流动的奢侈品。名片也追求极致，进口特种纸，复杂烫金工艺，一盒名片成本竟也上千。

更令人咋舌的，是为了一次北美CES展会。拜腾不惜花费三十万美元，将一辆展车空运至会场，展后再花钱海运回来。这一来一回的折腾，光运费就够买好几辆不错的电动车了。图什么？无非是展台上那几分钟的“闪亮登场”。

种种做派，无不传递出“不差钱，就要高端”的信号。可问题是，这些钱花出去了，对造车核心有多大助益？销售员穿得再光鲜，名片再精致，能让汽车性能提升、续航更长、智能化更高吗？答案显然是否定的。这种不计成本的“面子工程”，正一步步把拜腾拖入深渊。

如果说奢靡的开销是拜腾走向衰败的催化剂，那么混乱的内部管理，尤其是高层之间的矛盾，则更像是压垮骆驼的最后一根稻草。

拜腾的创始团队，堪称星光熠熠。董事长毕福康，被誉为“宝马i8之父”。总裁戴雷，也是在华晨宝马和东风英菲尼迪履历光鲜的人物。按理说，强强联合，本应碰撞出耀眼的火花。可现实却是，这两位核心人物，在公司发展战略上，从一开始就存在分歧。

毕福康技术出身，更看重产品研发和潜力巨大的海外市场，希望在北美打下一片天地。而戴雷呢，在中国市场摸爬滚打多年，深谙本土营销之道，主张集中火力攻克中国市场。一个向西，一个向东，谁也说服不了谁。

公司发展方向、资源如何分配，这些关键问题上迟迟达不成一致，矛盾自然越积越深。据说，就连发布会发言稿谁先说、说多长这种细节，都能争论半天。

高层不和，下面就容易滋生派系。公司总共没多少员工，副总裁倒设置了二十多个。各路神仙各显其能，资源分配自然乱成一团。在技术路线、设计理念这些核心问题上，不同派系也各执己见，导致研发进度缓慢，白白浪费了宝贵的资金和时间。

这样的内耗，对于一家初创企业而言，无疑是致命的。当大家的心思都不在正经的造车事业上，而是忙于站队、争权夺利，企业又怎能健康发展？

从“天选之子”到一地鸡毛

理想汽车的李想就曾在社交媒体上点过名：拜腾300号员工，一年吃零食就能花掉5000万人民币。

算下来，每人每天的零食预算将近450块！这钱，够一个普通上班族吃一周饭了。吃的还不是一般货色，都是进口高级巧克力、有机果干、精品薯片。

跟蔚来他们那种国产小零食比，简直是天上地下，派头十足。这种“只买最贵，不买最好”的调调，渗透到了拜腾的方方面面。

高管出差，家常便饭是头等舱配高级红酒。员工制服也不是随便买的。上海品牌店开业，制服据说是法国高定设计，顶级面料，空运到中国。

一套几千块，跟小鹏那种实用型工装比，又是天差地别。连名片都透着一股奢靡风，一盒名片上千块，用的是进口特种纸，还要烫金、镶金属，追求极致的“高级感”。

这种“面子工程”还体现在宣传上，2020年1月，拜腾砸了30万美元，就为把一辆车空运到拉斯维加斯CES。

展出几分钟，又花大钱运回来。这笔钱，都够买好几辆中档电动车了。这么折腾，除了看着风光，对车子性能提升、吸引客户购买，有啥实质帮助？几乎没有。

反倒是把公司往更深的坑里推，那840亿，看来主要都砸在了表面功夫上，投资人看中的核心技术和产品，影子都没见着。

真正的大麻烦，从拜腾错过2019年底量产目标开始公开化。偏偏那年中国新能源车市场遇冷，首次出现负增长，投资人也变得更谨慎起来。

之前的钱烧得差不多了，新钱又进不来，拜腾的宏伟蓝图只能搁浅。到了2020年4月，欠薪、欠供应商款的消息开始满天飞，财务危机彻底暴露无遗。

结局也就不难预料了。同年6月，拜腾宣布中国内地业务暂停运营，其北美和德国分公司也相继申请了破产。

央视更是点名批评拜腾“烧光840亿造不出车”，这下它的困境全国人民都知道了。2021年，事情似乎有过一丝转机。拜腾和富士康、南京经开区宣布合作，打算重启生产，目标是2022年一季度量产。

谁知，这个被寄予厚望的联盟也黄得很快。据说还是老问题：股东之间没完没了的内斗、高层之间持续的扯皮，硬是把富士康给“劝退”了。

每一次想自救，都卡在关键时刻的钱袋子上。而这背后，是始终没解决的资源管理和内部关系问题。

最终，2023年6月，拜腾的母公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司，连同它的关联公司，正式走到了破产清算这一步。

拜腾的这一路，从万众瞩目的“天选之子”，到行业笑柄，故事确实复杂。市场环境固然有影响，但亲手把它推下悬崖的，恐怕还是它自己。

内部一团糟，花钱没谱，跟汽车制造的现实规律完全脱节。如今只剩下那840亿的影子，像个巨大的问号，提醒着人们：再好的愿景、再多的钱、再牛的人才，要是缺了靠谱的管理、花钱的纪律和上下一条心，也一样会灰飞烟灭。

结语

那么，这场代价高昂的闹剧，究竟由谁来买单？这问题，恐怕比拜腾那些寂静的厂房和办公室，更长久地萦绕不去。

信息源：又一新能源车企被申请破产，曾与蔚来小鹏等并称“四小龙”，浙江在线。

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