东本「机油门」事件始末！看本田如何做最终的决定！

2026-01-21 08:41 来源：网络点击：

东本「机油门」事件始末！看本田如何做最终的决定！

最近，中国汽车界最大的事情莫过于是本田的「机油门」事件了，可能很多人对这次事件都有所了解，但是鉴于前几天本田再次发布的所谓的解决办法，我还是忍不住想要再吐槽一下。

大家都知道此次事件最早是在我国东北地区爆发的，上百的东本CR-V车主去4S店讨说法，让「机油门」事件开始发酵。结果本田的回应是「东北那嘎达太冷了！暖和的地方就不会有这种情况！过了冬天就没毛病了，老铁！」结果不久后，中国南方的CR-V车主也曝出了车子机油有比较严重的增多现象。这打脸来的太快，就像龙卷风！

再后来，不仅仅是CR-V了，凡是搭载L15B系列发动机的车型都有出现机油增多的现象，比如冠道、比如思域、比如UR-V、比如杰德，还比如XR-V。其实说白了，就是发动机的缺陷，那怎么办呢？本田第一次发布回应时说，大体意思是「不就是机油么，有问题你来我4S店我给你免费换新的！但是你老哥我绝对不承认我的发动机有问题，就是这么设计的，难免会有些增多是正常的！本田大法好！」

那么，这本田的L15B为啥机油会增多的这么严重呢？这款「地球梦」发动机实质上是一台缸内直喷的涡轮增压发动机，在进气冲程时喷入汽缸内的油气混合物会有一部分被「射」在气缸壁上，在压缩冲程时会通过活塞环流入曲轴箱里，进而混入到机油里。但是曲轴箱都会有一个叫PCV阀的东西，也就是曲轴箱通风阀，正常情况下，机油温度大于80度的时候，混入的汽油会挥发，并通过PCV阀重新回流至进气歧管，从而进入燃烧室重新参与燃烧。但是很明显这款发动机流入曲轴箱的机油并没有完全被挥发出去，那么很有可能是PCV阀的效率不够，导致该挥发的机油不能完全的挥发出去，才会积累在曲轴箱中，导致机油液面上升。

那么只有在国内有这种现象吗？并不是，本田的这款L15B发动机在全世界都有使用，有网友扒出国外的论坛看了看，这款发动机在国外产生机油增多的现象还是特别普遍的，其实缸内直喷的发动机，都会出现汽油漏到机油的风险，涡轮增压的发动机机会更大一些。这种泄露在国外被称作「blow-by」，似乎很多外国人都知道有这种现象，但是不应该会这么严重，而通过改良PCV阀能够很好的解决这个问题。

前不久，黑龙江省牡丹江市消费者协会和国家质检总局纷纷站出来表态，要求东风本田汽车有限公司在十日内给予答复，在必要时可勒令其对问题产品进行强制召回。皮！让你皮！继续皮啊！眼瞅着就要凉了的东风本田果然就在十日内给出了答复，这次给出的「定心丸」是给这些搭载了L15B发动机的车子，延长发动机包修期至6年或20万公里，最终的解决办法要在2月12日公布。这最终办法不知道会不会召回，要是不召回是不是车主们的车就只能开6年了？是不是这6年中要经历多次的发动机维修？要知道机油中混入汽油是会严重影响润滑效果的，造成发动机磨损加快，影响使用寿命。如果是召回，这么多车真的是一个天文数字了，够东本喝一壶的了。