​外卖员2023年月均收入6803元，这是个该让人点赞的数字吗？

外卖员2023年月均收入6803元，这是个该让人点赞的数字吗？

中国物流与采购联合会的数据显示，2023年，我国即时配送订单量达到420亿单，配送用户规模超过7亿人次，预计2024年，全国即时配送订单规模将超过480亿单。

中国新就业形态研究中心发布的《2023中国蓝领群体就业研究报告》显示，2023年我国外卖员月均收入为6803元，显著高于蓝领群体的平均月收入6043元，位居蓝领群体收入前三名。（财联社12月11日报道）

中国新就业形态研究中心发布的《2023中国蓝领群体就业研究报告》披露，2023年我国外卖员月均收入为6803元，这其实是个年初就发布的消息。

这个研究报告给出了非常正能量的解读，截取当时的新闻“在就业体验上，新就业形态由于平台管理更为规范化，工作流程的相对标准化程度高和确定性高，工作模式的灵活性给了从业者更多自由安排时间的余地。如外卖员、网约车司机的工作强度都具有短时高压的特点，订单高峰期以外的时间可以灵活安排。因此自由也成为新就业形态劳动者的就业关键词，近7成外卖员认可工作的多劳多得属性。”

这就与网民实际生活体验，也就是与外卖员的接触、观察了解，以及从事外卖员工作的实际参与体验是相悖的。

6000多的收入，对于全职外卖员来说，其实是可以获得的。但是这在外卖员这个行当进入的人越来越多，单价要求不断调低，高峰期配送时效严格且挑战压力变得越来越大的情况下，要保证收入，就必须延长配送时间，根本不存在“订单高峰期以外的时间可以灵活安排”的可能。

哦，调研者大概是将外卖员的睡觉时间算成了“可以灵活安排的时间”。

具有讽刺意味的是，就在2024年，曝出了外卖员“单王”猝死的新闻。这起事件在全国各地引发了外卖员群体的强烈共鸣，因为虽然不是每个外卖员都这样“卷”，但是在前述因素下，要保住收入，就必须在平台算法和人为调控下，不断加大时间消耗，并以罔顾交通安全的方式超速、逆行，争取多拉快跑，才可能如愿。这种情况下，猝死风险的发生，对于很多外卖员来说，并不是那么遥远。

更有讽刺意味的是，报告“近7成外卖员认可工作的多劳多得属性”的表述。什么叫多劳多得？其实就是要达到一个基本线，也就是平台代为缴纳社保、发放满足基本生活费支出需要的基本线，有赖于外卖员付出的劳动——这个指标逐渐递增。

至于有关行业组织此次发布的“2023年，我国即时配送订单量达到420亿单，配送用户规模超过7亿人次，预计2024年，全国即时配送订单规模将超过480亿单”，这样一组数字，如果没有每单配送单价、配送时长、年均配送员从业人数、全职配送员收入中位数等其他数字作为佐证，并不能证明即时配送行业有效吸纳就业、改善民生的功效。

并且，不断增多的外卖单量，是伴随着平台推出所谓的“拼好餐”等低价单业务实现的，这本身就意味着单价的廉价化，反映出骑手相对于平台的博弈地位进一步下降（骑手并不能拒绝配送这类低价单），是劳动者权益沉沦的直接提现。

还有，上述变化，实际上也是各地实体餐饮行业迎来整体危机，也就是很多企业哪怕从经营中高端餐品转向经营平价餐品，也仍然无法很好地完成自我拯救的表现——对于“拼好餐”这样的低价、廉价餐业务，企业如果拒绝，那就意味着无单可接，消费者需求被低价、廉价餐进一步驱动下沉了，但如果承接，正如我们前面的文章提到的那样，实际上也没有什么钱可赚的——餐饮企业，就这样与骑手一起，成为了被平台盘剥的对象。